Цурење диска вентила и седишта вентила пнеуматског актуатора од нерђајућег челика прелази номинални опсег, што ће довести до средњег губитка и оштећења заптивног материјала у нормалним околностима. Заптивна површина сигурносног вентила је углавном састављена од металних материјала, који треба да буду што глаткији и равнији. Међутим, ако се медијум екструдира други пут под притиском, није могуће захтевати потпуно заптивање без цурења. Због тога, у окружењу са назначеним притиском, сигурносни вентил са паром као медијумом може се открити само визуелном инспекцијом и сондом за уши. Главни разлози за цурење вентила су следећи:
(1) Прљавштина и остаци се појављују на површини заптивке, а оригинална површина заптивања је блокирана и одвојена, што доводи до размака између језгра вентила и седишта вентила, што доводи до цурења вентила. Да би се решио овакав проблем, обично је чишћење прљавштине и остатака на површини заптивања. Када је котао привремено искључен ради одржавања, прво треба извршити тест рада вагања на сигурносним вратима. Ако постоји цурење, потребно је извршити свеобухватну инспекцију. Интервал рада је 20 минута након потпуног хлађења.
(2) Заптивна површина је оштећена. Постоји много разлога, као што су: Прво, материјал за заптивање није квалификован. Након година употребе, једнострани сигурносни вентил може лако ослабити чврстоћу заптивне површине због непрекидног рада и одржавања прекидача, што доводи до слабљења способности заптивања. Предложена мера за решавање овог проблема је изравнавање оригиналне заптивне површине и извођење секундарне обраде и заваривања према оригиналном цртежу како би се побољшала тврдоћа и чврстоћа површине. И обратите пажњу на оштећења површине. Не буди немаран.
Друго, квалитет одржавања. Због ниског нивоа одржавања, процес млевења језгра вентила и седишта вентила не може да достигне одређени ниво. Решење је да се поправи што више површина заптивки брушењем или чак окретањем, у зависности од тежине оштећења.
Треће, неправилна монтажа или погрешна величина делова. Током целог монтажног рада, језгро вентила и седиште вентила нису у потпуности поравнати, или је проблем преноса светлости на површини споја озбиљан, или су језгро вентила и заптивке седишта вентила лабаве и не могу се заиста заптити. Решење је да се стриктно провери дужина, дебљина и дистрибуција отвора поред језгра вентила како би се обезбедило да се језгро вентила не може подићи у зазору сваког дела и на одговарајући начин смањити ширина заптивне површине према подацима на извлачење.
