(1) Оптерећење је велико и може се прилагодити примени великог обртног момента.
(2) Брза акција и брз одговор.
(3) Добра прилагодљивост радном окружењу. Нарочито у запаљивим, експлозивним, прашњавим, јаким магнетима, радијацијом, вибрацијама и другим тешким радним окружењима, супериорнији је од хидрауличких, електронских и електричних контрола.
(4) Када је распоред блокиран или је вентил везан, мотор се лако оштети.
Предности електричних актуатора укључују:
(1) Компактна структура и мала запремина. У поређењу са пнеуматским актуаторима, структура електричних актуатора је релативно једноставна. Основни електронски систем се састоји од актуатора, троположајног ДПДТ прекидача, осигурача и неколико жица за једноставно склапање.
(2) Погонско напајање електричног актуатора је флексибилно и може задовољити потребе за напајањем обичних возила. Пнеуматски актуатори захтевају довод ваздуха и компресијски погон.
(3) Електрични актуатор нема ризик од "цурења ваздуха" и има високу поузданост. Компресибилност ваздуха резултира нешто мање стабилним пнеуматским актуатором.
(4) Нема потребе за инсталирањем и одржавањем разних пнеуматских цевовода.
(5) Оптерећење се може одржавати без напајања, а пнеуматски актуатор треба континуирано напајање притиском.
(6) Пошто није потребан додатни уређај за притисак, електрични актуатор је тиши. Генерално, ако је пнеуматски актуатор јако оптерећен, треба уградити пригушивач.
(7) Код пнеуматских уређаја обично је потребно претворити електричне сигнале у ваздушне, а затим у електричне сигнале. Због мале брзине преноса, не може се користити у сложеним колима са превише компоненти.
