Пнеуматски актуатори се користе заједно са вентилима. Покретачи су неопходна структура. Покретачи се често користе, а високе температуре, високи притисак и тешки друштвени еколошки проблеми могу лако довести до кварова, па их морамо поправити. Извор ваздуха различитих покретача је електрични, пнеуматски, хидраулични итд. Пнеуматски актуатори се могу грубо поделити на двоструко и једносмерно. Пнеуматски актуатори двоструког дејства су актуатори са отварањем и затварањем ваздуха и једносмерно дејство. Може се вратити опругом. Одржавање пнеуматских актуатора је веома важно. Данас ћу углавном представити грешке и методе управљања одржавањем у систему пнеуматских актуатора.
Неисправност пнеуматског актуатора укључује заглављивање, цурење, сагоревање управљачког свитка итд. Овде можемо укратко анализирати проблеме са којима се сусрећу методе одржавања и управљања на основу ова три основна услова.
Пнеуматски погон се заглавио, раставите погон, проверите заглављени, анализирајте и поново саставите.
Пропуштање и цурење пнеуматског актуатора, проверите да ли је вентил непропусан и проверите да ли је заптивна чаура оштећена. Ако је оштећен, треба га на време заменити. Ако је истрошен, то ће директно утицати на функцију компоненте и потребно га је заменити. До цурења може доћи услед оштећења заптивача. Проверите клип или проверите да ли има лепљења нечистоћа. Клипни прстен и део за подмазивање могу се заменити. Постоји и проблем старења завојнице, који се може утврдити након укључивања и проверити мултиметром.
