Ако диск сигурносног вентила пнеуматског ротационог актуатора двоструког дејства и заптивке седишта пропуштају изван номиналног опсега, то ће изазвати средњи губитак и додатно оштетити заптивни материјал. Уопштено говорећи, заптивна површина сигурносног вентила је углавном састављена од металних материјала, који треба да буду што глаткији и равнији. Међутим, ако се медијум истискује под притиском, немогуће је захтевати потпуно заптивање без цурења. Због тога, у окружењу са номиналним притиском, сигурносни вентил са паром као медијумом може се открити само визуелним посматрањем и ушима. Главни разлози за цурење вентила су следећи:
(1) Прљавштина и остаци се појављују на површини заптивке, а оригинална површина заптивања је блокирана и одвојена, што доводи до размака између језгра вентила и седишта вентила, што доводи до цурења вентила. Да би се решио овакав проблем, обично је чишћење прљавштине и остатака на површини заптивања. Када је котао привремено искључен ради прегледа и одржавања, сигурносни вентил прво треба подвргнути тесту тежине. У случају цурења, потребно је извршити целокупно одржавање. Након потпуног хлађења, пустите тегове у размаку од 20 минута.
(2) Заптивна површина је оштећена. Постоји много разлога, као што су: заптивни материјал је неквалификован. После много година употребе, чврстоћа заптивне површине лако се слаби услед непрекидног отварања и затварања, уходавања и одржавања, чиме се слаби способност заптивања. Предложена мера за решавање овог проблема је изравнавање оригиналне заптивне површине и извођење секундарне обраде и заваривања према оригиналном цртежу како би се побољшала тврдоћа и чврстоћа површине. И обратите пажњу на површинска оштећења, немојте бити неопрезни.
Одржавајте квалитет. Због лошег нивоа одржавања, процес млевења језгра вентила и седишта вентила не може да достигне одређени ниво. Решење је да се обнови што је могуће већи део заптивне површине, брушењем или равномерним окретањем, у зависности од тежине оштећења. Неправилна монтажа или делови погрешне величине. Током целог процеса монтаже, језгро вентила и седиште вентила нису у потпуности поравнати, или површина споја има озбиљне проблеме са преносом светлости, или заптивка између језгра вентила и седишта вентила може бити превише лабава да би била заиста заптивена. Решење је да стриктно проверите дужину, дебљину и дистрибуцију зазора поред калема и обезбедите да се калем не може подићи кроз отвор сваког дела. Ширина заптивне површине треба да се на одговарајући начин смањи према подацима на цртежу за заптивање.
