Пнеуматски актуатори су актуатори који користе ваздушни притисак за отварање, затварање или подешавање вентила, и генерално се називају пнеуматске главе. Зхејианг Схуангзхонг Аутоматиц Цонтрол Валве Цо., Лтд. има различите техничке захтеве за пнеуматске главе, а карактеристике пнеуматских актуатора су компактни двоклипни зупчаници, структура регала, прецизно повезивање, висока ефикасност и константан излазни обртни момент. Када компримовани ваздух уђе у пнеуматски актуатор из А млазнице, гас гура двоструки клип да се креће линеарно на оба краја (крај главе цилиндра), летва на клипу покреће зупчаник на ротирајућој осовини да се котрља за 90 степени у смеру супротном од казаљке на сату, а вентил се отвара. У овом тренутку, гас на оба краја вентила пнеуматског актуатора се испушта са Б млазницом. Напротив, када компримовани ваздух уђе на два краја пнеуматског актуатора из млазнице Б, гас гура двоструки чеп да се креће линеарно према центру, летва на клипу покреће зупчаник на ротирајућој осовини да се котрља за 90 степени. у смеру казаљке на сату, а вентил је затворен. У овом тренутку, гас у центру пнеуматског актуатора се испушта помоћу А млазнице. На захтев, пнеуматски актуатори се могу инсталирати са принципом преноса супротним од стандардног типа.
Погон је незаобилазна конструкција у процесу аутоматизације индустријске производње. Често се користи и једноставно се поквари због високе температуре, високог притиска и озбиљних друштвених и еколошких проблема, што резултира потребом за поправком. Снага актуатора укључује електричну, пнеуматску и хидрауличну, али се овде углавном уводе методе управљања грешкама и заштитом система пнеуматског актуатора. Резултати анализе су следећи
Кварови на пнеуматским актуаторима укључују блокаде, цурење и прегорели контролни намотаји. Овде ћемо укратко анализирати проблеме у начину поправке на основу ова три основна услова.
Пнеуматски актуатор је заглављен. Раставите актуатор, проверите да ли се залепио, сецирајте и поново саставите од нуле.
Проверите да ли пнеуматски актуатор цури, вретено вентила цури и проверите да ли је заптивна чаура оштећена. Ако је оштећен, потребно га је на време заменити. Оштећене заптивке изазивају цурење, проверите клип или проверите да ли има нечистоћа, клипни прстенови и глатки делови се могу заменити. Такође постоји проблем старења и дегенерације завојнице, тако да можете користити мултиметар да процените након укључивања.
